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琴電バス 系統別車両表 昭和６１年４月ＯＫＭＲ記述に基づいています。
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| １．香西 | ５４ １４７ １４８ １５０ |
| ２．神山 | ３３３ ３３４ |
| ３．山田 | ５６３ ６２６ ６３７ ６８７ |
| ４．琴平 | ３３１ ３３２ |
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５．王越 |
２６０ ２６１ |
| ６．由佐・岡本 弓弦羽 | ２９２ ３７０ ３７１ ３７２ ３７３ ３７４ |
| ７．塩江-穴吹(泊） | ２８ ２９ ３０ ３１ ３２ |
| ８．池西 鹿角(泊） | ６５４ ６５５ ６５６ ６５７ ６８８ ６８９ |
| ９．御厩 | ６３５ ６３６ ６３８ |
| １０．塩江 岩崎 | ３７５ ３９４ ３９６ |
| １１．庵治(泊） | １５１ １５２ １５７ １９８ |
| １２．三本(泊） | ４０１ ７６６ ７６７ ７６８ ７６９ ７７０ |
| １３．小田(泊） | ７７１ ７７２ |
| １４．小田 三本松 | ７６３ ７６４ ７６５ |
| １５．塩江 穴吹(泊） | １５４ １５５ １５６ ４０２ ２９９ ５６６ |
| １６．弓弦羽(泊） | １９７ ３９９ |
| １７．西植田(泊） | ３９５ ３９７ ３９８ |
| １８．川島 庵治 | ５７ ５８ ７１ ８５ ８６ ８７ |
| １９．浦生 西町 | ６５０ ６５１ ６５２ ６５３ |
| ２０．御厩 | ６３９ ６９０ ６９１ |
| ２１．塩江 鹿角(泊） | ２５９ ２９０ ２９１ |
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２２．塩江 鹿角 |
２０８ ２０９ ２１０ |
| ２３．八栗−医大 | ２１１ ２１２ ２１３ |
| ２４．山上 | ３３７ ３３８ |
| ２５．弓 由佐 岡本 | ３３ ３４ ３５ ３６ ３７ ３８ |
| ２６．高徳 | ２９３ ２９４ |
| ２７．川島 医大 | ２１４ ２１６ |
| ２８． | １９９８ １９９９ ２１１９ ２１２０ ２１２１ |
| ２９． | ２１７１ ２１７２ ２１７４ ２１７５ ２１７６ |
| ３０． | ２２１３ ２２１４ ２２１５ ２２５２ ２２６１ ２１８１ ２１８２ ４００ |
| ３１． | ２０８１ ２０８２ ２０８３ ２０８４ ２０８５ ２０８６ ２０８７ ２０８８ ２０８９ ２０９０ ２１２２ ２１２３ ２１２５ ２１７３ ２１７７ ２２１７ ２２２０ ２２５７ ２２６０ １８３ １２０ ３００ ３３５ ５６０ |
| 築 | ５６１ ５６２ ６２２ ２９６ ２９８ ３３６ ５６ ２１２４ ２２１６ ２２１９ ２２５３ ２２５６ ２２５９ １８４ １８５ |
| 松 | ２６２ ２９５ ２９７ ２１８３ ２２１８ ２２５４ ２２５５ ２２５８ ２２７９ ２２８０ ２２８１ ２２８２ ２２８３ １５ １１２ ２１５ |
| 当時の業務用資料を書き写したものから表を起こしてみました。 車両の順番に意味があったようなのですが一部わかりやすくするために並べ替えています。 また、現場での呼び名で系統名が書かれていますのでわかりにくいですが 当時の雰囲気も伝えたくてあえて加筆していません。 | |
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参考
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(泊）：最後に車庫泊まりになり乗務員も宿泊（または夜遅くに仕事から開放される）になる系統です。 泊の系統でもひとつしか無い路線は記入がありませんでした。（ ２．神山 ３．山田 ４．琴平 ５．王越 ） （まろんさん監修） |
| 山上：屋島山上（やしまさんじょう）線 | |
| 西町：屋島西町線 | |
| 高徳：高徳特急バス | |
| 築：高松築港車庫 | |
| 松：松島営業所 | |
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推定ですが ２８、２９，３０はツーマンバスの系統 31は浮ダイヤと言われ朝夕ラッシュ時用の系統で便に車両が固定されていました。また車両に担当運転手がついていませんでした。 営業所名のところは予備車です。 この頃はバス一台に二人の運転手が担当になり交代で一日中バスを走らせていました。 運転手は早朝から走る出勤を「ハヤデ」昼頃出勤するのを「オソデ」と呼んでいました。 したがって １．香西の系統であれば４台×二人＝８人が担当乗務にあたっていたわけです。 運転手がお休みのときは「代務」の乗務員が運転しました。 |
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2004-01-06
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